”北京大学大城发展研究院院长李国平评论称之为，“在些产业移往的过程，可以异地创建个产业园区科技园区…今年月日，北京市政协环绕大城城市发展若干问题开会协商议政专题座谈会…今年月份，连玉明专著《重新认识世界城市》，由当代中国出版社出版发行，连玉明在该书“自序”里具体建议，“建构以北京新机场为核心的京津冀横跨区域京畿新区”…现在天津滨海新区还要创建中关村科技园呢，这些东西都早已载入了涉及协京津冀可跨区资源共享京畿新区北京国际城市发展研究院院长连玉明指出，应当建构以北京新机场为核心的京津冀横跨区域京畿新区，这个新区范围涵括北京大兴、天津武清、河北廊坊。如果竣工，终将沦为时隔浦东、滨海、两江之后又一个在直辖市成立的国家级综合配套改革试验区。

清华大学建筑学院城市规划系主任吴唯佳称之为，“以北京新机场为契机，建设京畿新区。”清华大学全职教授、上海机场集团有限公司总工程师刘武君撰文称之为，“可以考虑到以新机场、大兴、廊坊、武邑、永清为基础，在京冀交界地区的永定河两岸，规划建设一个人口在500万以上，以服务国内行政、经济、科技等活动为主要目标的‘京畿新区’。”北京大学大城发展研究院院长李国平评论称之为，“在一些产业移往的过程，可以异地创建一个产业园区、科技园区。

现在天津滨海新区还要创建中关村科技园呢，这些东西都早已载入了涉及协议里，所以异地经济是几乎可以辩论的。”　　设想中的京畿新区　　观点：　　京津冀可跨区资源共享京畿新区　　连玉明指出，北京、天津、河北不应横跨区域资源共享一个京畿新区，这个新区类似于上海浦东新区、天津滨海新区，目标是沦为京津冀一体化的引擎。　　今年8月23日，北京市政协环绕大城城市发展若干问题开会协商议政专题座谈会。在这次会议上，第一个讲话的就是北京国际城市发展研究院院长连玉明，他讲话的内容是京津冀横跨区域资源共享京畿新区。

　　今年8月份，连玉明专著《重新认识世界城市》，由当代中国出版社出版发行，连玉明在该书“自序”里具体建议，“建构以北京新机场为核心的京津冀横跨区域京畿新区”。　　在连玉明眼里，首都北京面对着一次新的最重要战略机遇，标志是新型城镇化框架下的京津冀一体化，核心是大城经济圈战略。

“改革开放30多年以来，在沿海三大城市群中，长三角、珠三角两大城市群早已兴起，京津冀城市群于是以蓄势待发，从而引起第三次城市浪潮。从这一点看，对北京又是一次千载难逢的根本性战略机遇。”　　总结这些年来，京津冀合作仍然没突破性的进展。

虽然大城经济圈战略早已载入国家“十二五”规划，但从国家到北京，未将其作为根本性决策托上议事日程，国家层面的京津冀一体化规划也如期没能实施。或者说，京津冀一体化和大城经济圈还意味着正处于学术共识和社会共识阶段，仍未构成决策共识。

　　京津冀一体化的突破口在哪里？这是连玉明仍然挣扎思维的问题。　　“北京未来10年靠什么持续增长？北京人口、资源、环境对立如何密码？北京城市功能往哪儿南迁？这三大难题靠现有的空间资源或者说是靠‘卖大饼’式的空间模式是不有可能解决问题的”，连玉明称之为，“唯一的决心在于，建构类似于上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区的新的空间模式和新的体制机制。在四个直辖市中，唯有北京没国家级层面的新区政区。

这不只是一个空间的缺陷，而是国家政策反对的缺陷，或者说是发展机会的缺陷。”“现在，北京新机场建设又带来我们一次新的机会，我们无法再行丧失了。

这次机会比过去任何机会更大、更加深远影响、更加持续，那就是建构以北京新机场为核心的京津冀横跨区域京畿新区”，连玉明指出，北京新机场的建设是京津冀一体化的突破口，京畿新区的建设意义根本性。“这个新区范围涵括北京大兴、天津武清、河北廊坊，面积可规划2000平方公里左右。如果竣工，终将沦为时隔浦东、滨海、两江之后又一个在直辖市成立的国家级综合配套改革试验区，是新一届政府施政纲要指导下新型城镇化的最重要先行区，是实行大城经济圈战略和前进京津冀城市群的示范区，是人口平衡型、资源节约型和环境友好型‘三型社会’试验区”，连玉明对设想中的京畿新区充满信心。　　连玉明称之为，“对一个城市来说，一次机会可以成就一次腾飞。

抓住机会，就逃跑了腾飞的翅膀。拿起对付，拿起竞争，拿起封锁，以更为对外开放多元文化的气度，以更为合作共赢的姿态，联合打造出一个以北京新机场为核心的京津冀横跨区域京畿新区。

对北京，对京津冀，对中国的新型城镇化都至关重要。

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