岁的陈荣锋讲解，去年月到月，他们团队平在对青岛新机场方案展开设计…对他们来说，形状不是重点，最重要的是机场配有功能的关键节点否绿色环保，是不是能承托一起以后可观的业务量…按照般的惯例，机场的大部分是H型，但青岛胶东国际机场未来分担的功能较多，必须容纳至架飞机，经过科学计算后，必须约五个指廊才能超过此功能…设计出来后，将图案放在墙上，大伙看都乐了，有的说道是像海星，青岛新机场设计方案揭露　形如海星并非故意在2014青岛世界生态城市与屋顶绿化大会演说大厅，一位身材不低，戴着近视眼镜的年长设计师刻画着青岛新机场的今天和明天，他就是青岛胶东国际机场总设计师陈荣锋。陈荣锋透漏，航站楼设计为海星和齐字形状，最初并非设计师无意为之。形如海星并非故意设计之初，设计师们并不是照着海星的模样设计，而是经过多次改动。

后来一看，更加相似海星模样。38岁的陈荣锋讲解，去年6月到9月，他们团队仍然在对青岛新机场方案展开设计。对他们来说，形状不是重点，最重要的是机场配有功能的关键节点否绿色环保，是不是能承托一起以后可观的业务量。

按照一般的惯例，机场的大部分是H型，但青岛胶东国际机场未来分担的功能较多，必须容纳80至100架飞机，经过科学计算后，必须约五个指廊才能超过此功能。设计出来后，将图案放在墙上，大伙一看都乐了，有的说道是像海星，还有的说道是像楚字，滨海新机场、齐鲁新的门户的定位呼之欲出。流线型屋顶外用大风由于青岛三面环海，因此在设计的时候，专家们充份考虑到这一点。据陈荣锋讲解，任何一个建筑都干必不可少环境，如果世界的建筑都像法国的家乐福一样，人们不会对建筑丧失体验。

而临海的建筑，屋顶曲线要设计得十分精妙。航站楼的顶层设计都呈现出流线型，能抗十二级的大风。另外，环绕着海星周边，整个机场的植被都是呈现出波浪形状的。从高空朝下看，海星航站楼在海浪里若隐若现，宛若一幅动人的画卷。

2025年吞吐量约3500万预计青岛胶东国际机场2025年年旅客吞吐量将超过3500万人次，远期(2045年)可符合年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次。陈荣锋称之为，十年或二十年后，机场设计有可能在现有方案基础上发生变化。而胶东国际机场腾出了许多扩展的空间。预计，青岛胶东国际机场未来将会沦为亚洲国际机场中转站。

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